‘Autopilot’ menyebabkan Tesla langgar penghadang, menyebabkan ‘kecederaan malapetaka’

Betulkah ‘Autopilot’ menyebabkan Tesla langgar penghadang, menyebabkan ‘kecederaan malapetaka’?

Menurut aduan baru-baru ini, teknologi ‘Aupilot’ Tesla yang dipertikaikan telah mendorong Model 3 seorang lelaki ke dalam penghadang lebuh raya, menyebabkan dia mengalami ‘kecederaan malapetaka’

Fakta peristiwa yang dilaporkan adalah serupa dengan kemalangan 2018 di Lebuhraya 101 di Mountain View yang membunuh Walter Huang, seorang jurutera Apple dari Foster City. Perlanggaran itu, yang disebabkan oleh sistem bantuan pemandu Autopilot yang mengarahkan SUV kompak Tesla Model X Huang ke penghadang jalan raya semasa Huang bermain permainan video pada telefonnya, dipetik dalam tuntutan mahkamah yang difailkan bulan lepas mendakwa Tesla telah menipu pembeli dan orang ramai dengan dakwaan tentang Autopilot dan sistem “Full Self-Driving” serta membunuh orang dengan Autopilot.

Berbeza dengan kes Huang, plaintif dalam aduan Autopilot yang difailkan minggu ini mendakwa dia mempunyai kedua-dua tangan pada stereng apabila kereta elektrik itu “tiba-tiba dan tanpa sebarang amaran” membelok menyebabkan kemalangan di median lebuh raya Virginia pada 2020. Dalam tuntutan mahkamah yang difailkan pada hari Isnin di Mahkamah Tinggi Daerah Santa Clara, Aaron McLaughlin mendakwa bahawa kejadian itu menyebabkan dia mengalami kerosakan “hancur” pada kepalanya dan kehilangan penglihatan.

Tesla, yang memindahkan ibu pejabatnya ke Texas dari Palo Alto lewat tahun lalu dan mengendalikan kilang kereta di Fremont, tidak menjawab permintaan untuk mengulas mengenai saman itu dan dakwaan mengenai Autopilot dan sistem Memandu Sendiri Penuh, yang mana syarikat itu ujian beta di jalan awam dengan pemilik Tesla terpilih. Menurut kesusasteraan promosi web Autopilot, ia memerlukan “pemantauan pemandu aktif dan tidak menjadikan kereta itu tanpa pemandu.”

Autopilot, yang menjadi standard pada semua model Tesla, sebahagiannya mengautomasikan stereng, pecutan dan brek. Menurut dakwaan itu, McLaughlin mempunyai versi “maju” Model 3nya, yang kini berharga AS$6,000 (RM28,299) tambahan dan menampilkan peralihan lorong automatik dan navigasi pertukaran.

Tara Clark, isteri McLaughlin, juga seorang plaintif, mendakwa “kehilangan sokongan, perkhidmatan, cinta, persahabatan, kasih sayang, masyarakat, hubungan peribadi dan ciri lain” hubungan mereka. Pasangan itu menyaman untuk ganti rugi kewangan yang tidak didedahkan.

Tesla, diketuai oleh Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk, juga menghadapi tindakan pengawalseliaan berkaitan dengan teknologi Autopilot. Sebagai tambahan kepada tuntutan mahkamah bulan lepas, yang meminta status tindakan kelas untuk memasukkan ratusan ribu pemilik Tesla, pembuat kereta elektrik itu sedang disiasat oleh Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan Lebuhraya Kebangsaan, yang sedang mengkaji “sejauh mana Autopilot dan sistem Tesla yang berkaitan boleh memburukkan lagi faktor manusia atau risiko keselamatan tingkah laku dengan menjejaskan keberkesanan penyeliaan pemandu.” Jabatan Kenderaan Bermotor California memfailkan tuntutan mahkamah pada Julai mengatakan bahawa Tesla secara tidak wajar menggembar-gemburkan Autopilot dengan cara yang bercanggah dengan amaran syarikat itu sendiri bahawa sistem itu masih memerlukan penyeliaan pemandu yang aktif.

Sementara itu, Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya menghasilkan kajian minggu ini berdasarkan tinjauan Autopilot Tesla, “Super Cruise” General Motors dan sistem bantuan pemandu Nissan “ProPILOT”. Menurut penyelidikan, lebih separuh daripada pengguna Autopilot, tetapi hanya sekitar satu perempat daripada pengguna Super Cruise dan ProPilot, melaporkan “kenderaan mereka melakukan sesuatu yang mereka tidak jangka yang memerlukan penglibatan pemandu.”

“Sesetengah tindakan,sebagai contoh makan, menggunakan aplikasi telefon pintar, dan dandanan, adalah lebih berkemungkinan dalam kalangan pengguna Super Cruise berbanding dua kumpulan lain,” menurut tinjauan itu. “Semasa menggunakan automasi, pengguna Super Cruise juga lebih cenderung untuk melaporkan melepaskan tangan mereka daripada memandu dan memandang jauh dari jalan raya.”

“Pengguna Autopilot lebih berkemungkinan berbanding dua kumpulan lain untuk menonton video, menggunakan komputer dan membaca semasa menggunakan automasi; kedua-dua pengguna Super Cruise dan Autopilot adalah lebih berkemungkinan besar berbanding pengguna ProPILOT Assist untuk melepaskan tangan mereka daripada memandu, menggunakan peranti persisian. , dan memandang jauh dari jalan raya semasa menggunakan sistem mereka.”

– Silicon Valley, San Jose, Calif/Tribune News Service